别看麒麟工业集团的利润挺高的，其实并没有多少钱可以支援其他产业的发展，光是麒麟能源工业集团今年就要投资10万亿元。
加上其他产业扩张投资需要的资金，赚得这点钱基本上又搭进去了，就算剩下点钱，也需要作为储备资金。
叶子书马上就要卸任麒麟工业集团总裁职务，因此不打算自己分配这些资金，留给即将上任的郭东梅来做。
麒麟工业集团是他成立的几个大集团里面时间最晚的，但是发展迅勐程度要超过其他几个集团公司，而且潜力还很大。
最大的潜力来自通用机器人业务和能源业务，其他业务后面一两年会逐渐进入瓶颈期，很难出现像现在这样的爆发式增长。
如果硬要说的话，他们的精密设备业务，未来还有进一步爆发的可能，原因就是无人工业化要不了多久会开启。
这部分业务虽然会有玄武科技公司主持，但是麒麟基础工业集团作为重要的配套供应商，还是能够获得巨额的收益。
麒麟工业集团的业务也非常稳定，粮油、加工食品、肉类海鲜、蔬菜水果、能源、纺织产品、环保等等，都是社会刚需。
也就是说少了这些产品，社会就会出现问题，只要社会还能正常运转，这些业务就不会萎缩，稳定性是母庸置疑的。
看完麒麟工业集团的年报之后，叶子书开始看凤凰科技公司的年报，情况有点出乎意料，竟然没有受到金融危机太大的影响。
他之前预测，金融危机可能会导致线上广告业务萎缩，而凤凰科技公司的主要收入来源就是线上广告，这块业务萎缩，影响比较大。
但是广告业务毕竟没有萎缩，反而还在金融危机期间扩大了不少，和他的直觉完全反着来，让他都怀疑是不是自己当时思考有问题。
事实上也确实如此，原因也不复杂，就是大家的收入受到影响，但是娱乐也是很多人的刚需，相比起线下娱乐，网上娱乐显然要更加廉价。
于是在金融危机期间，人均上网时间大幅增加，智能手机接入移动网络的数量不减反增，互联网竟然成了大家缩减开支的好去处。
这进一步增加了很多实体企业的经营困难，为了有限的市场将自己的产品卖出去，只能比之前更舍得打广告。
以前市场很大，人均上网时间较短，只需要做好线下渠道就能获得不多的收益，现在完全依赖这套不好使了。
很多商家纷纷将渠道转为线上，同时加大线上渠道的投资力度，缩减线下渠道的投资，才导致出乎意料的结果。
其实并不难理解，消费者在哪里，市场就在哪里，就算再厉害的商家，也不得不遵守这样的规律，永远跟着消费者跑。
这种情况也有力助推了鹓鶵电子商务公司旗下的新平台发展，之前还犹豫的商家，为了争夺生存机会，减少经营开支，不得不选择转战线上，开辟更多的渠道。
鹓鶵电子商务公司今年新上线了两个平台，一个是以厂家直销为主的平台，类似前世的天猫，以品牌经营为主，质量更加有保障。
这个平台经营收入主要来自以下几个方面，第一个就是分成，也可以称为租金，标准比例为15%，如果诚信经营，信誉非常好，分成比例会适当降低，最低为10%。
如果信誉比较差，租金就会提高，最高为20%，如果有特别严重的情况，就不是钱的问题了，直接就取消其资格。
第二个就是广告推广收入，如果商家愿意多花钱推广，平台会给予更多的展示机会，但是并不绝对，只是提升了优先度，并不表示一定会排在最前面。
优先度是一个综合考量指标，需要根据经营信誉、销售量、用户评价等等综合得出的结果，并不是只要花钱就能快速提升优先度。
当然，如果真的财大气粗，也是可以进一步提升优先度，但是花费的成本就非常高了，一般的商家可能没这个实力。
特别是对新商家而言，由于经营数据较少，优先度非常低，如果靠砸钱排优先度，成本比同类商家要高得多。
当然，对新商家而言，一年也有若干推荐机会，推荐机会的多少也是需要通过综合评价决定，有些做得好的商家，免费推荐的次数就比较多。
第三个就是经营保证金、滞留金等金融收益，不同国家和地区的商家，缴纳的保证金不同，但是加在一起，数量还是非常可观。
这笔钱哪怕是进行保守投资，例如购买国债，也能给鹓鶵电子商务公司带来不菲的收益，而且还非常稳定，不用担心有麻烦。
除此之外，还有平台用户预存资金的金融收益，不过这部分资金规模不算特别大，和经营保证金相比，可以忽略不计。
第四个就是物流运输和仓储业务收入，在平台上的商家，必须要使用鹓鶵电子商务公司旗下的物流系统和仓储系统，理由很简单，保证消费者获得更好的服务。
而且这个理由也确实具有说服力，虽然他们的物流业务和老牌物流企业相比要晚得多，但是经营效率和科技水平，已经处于遥遥领先状态。
其他物流公司可能需要一周左右的时间，才能将货物送到消费者手里，而使用他们的物流，基本上都是当日达，最不济也是次日达。
除非是仓储里面确实没有货物，只能从其他地方调货，或临时从厂家那里拿货，时间就要长一些，但是也能保证在三天内送到消费者手上。
这里面使用了大量的高科技，例如智能货物调度系统、智能仓储系统、智能物流系统以及诸多先进硬件的支持，例如智能无人机。
之前由于缺乏移动通信网络，智能无人机在终端配送上发挥的能力有限，现在使用白虎科技公司的卫星通信网络，效果出奇得好。
虽然在终端配送上还没有实现全部无人机化，但是他们正在积极替代，只有这样才能保证最后一公里的响应速度。
很多发达国家的劳动法律很操蛋，用工成本高不说，而且还要严格遵守劳动时间，配送拖拖拉拉，严重影响了物流配送速度。
对这些国家，能够使用无人机替代的配送工作，就尽量使用无人机，这样可以减少很多麻烦，也没有太大心理负担。
国内则是两者都有，对城市配送，基本上以人力为主，对农村配送，基本上以无人机为主，如何抉择，完全由智能配送系统来决断。
这个平台经营第一年，就实现总营收4万亿元，比当初自营平台发展还要强劲，加上这次金融危机的助推，预计明年会实现翻倍增长。
归平台收益部分也非常可观，基本占到了平台营收的25%左右，哪怕是第一年有诸多优惠，这个比例也达到了20%，实现营收8000亿元。
除了这个类似天猫的平台，还有一个类似淘宝的新平台，平台上主要以个体商家为主，经营模式和上面平台类似，但是也有不同。
第一个就是保证金和销售分成比例不同，要比前面的平台低很多，因为这个平台上的商家实力不高，门槛太高就很难做起来。
这个在不同的国家要求也不一样，例如有些国家却没有分成比例，甚至都不用缴纳保证金，只需要支付开店资金就可以。
像这种鱼龙混杂的平台，如果一致反而不利于全球化发展，鹓鶵电子商务公司非常在意本土化经营，根据当地的国情来决定经营策略。
第二个就是免费推广机会比较少，没有前面平台那么强调公平性，优先推荐度是可以通过竞标的形式提升，谁出钱多，谁就能够胜出。
当然，也会参考经营信誉等情况，只是没有前面平台那么在意，想要卖到合适的东西，还需要消费者自己擦亮眼睛。
第三个就是售后服务质量差，平台不保证售后质量，这个平台上的商家，可以不使用平台的物流和仓储，有商家自己决定。
总体来说，这个平台除了东西比较便宜之外，其他方面都要差很多，倒是满足一部分低端用户的需求，还是有一定的市场空间。